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日本航运的另一个变化，几乎与从流浪汉到班轮的转变一样引人注目，是采用柴油发动机的方式。



日本的煤虽然不是世界上最好的，但很适合做船用燃料，而且价格便宜，给他们的轮船带来了相当大的优势。然而，几乎所有在日本建造的新商船，无论大小，都是柴油驱动的，日本制造的欧洲设计柴油发动机令人钦佩。他们必须进口每一吨使用的石油，但他们的机动船无疑是最成功和最经济的。



日本是第一个能够宣布没有一艘船因缺乏就业而搁置的海上大国。所有大型船东公司和许多较小的公司都拥有现代化的船队，可以以显着的经济性和效率运行。日本海军有大量船只可随时用于辅助目的。



世界上一些最快的机动货运班轮悬挂日本国旗，专为跨太平洋运输丝绸而设计。



日本机动客轮的设计非常巧妙，与日本通常的太空经济相得益彰，与许多悬挂外国国旗的大型船舶相比，它们毫不逊色。出于经济原因，其他国家无法建造时速超过 13 节的油轮，但日本油轮船东在海军的帮助下，已经建造了超过 13 节的试航速。o 20 节。